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跟着12月1日电动自行车新国标全面落地实施，旧版表率车辆已全面谢却销售。新规实行一周，沪上各大电动车行的新车销售情况若何？花消者有何响应？受影响最大的外卖员群体也有话思说。
花消者仍在不雅望
周六下昼，新民晚报记者来到雅迪电动车昌里东路店，店里仍是莫得老国标电动车在售，洗心革面的是一瞥C09型号的新国标电动车，售价为3099元。网传新国标车不行装置车筐、莫得后座，C09倒是一应俱全，不外目测车后座只可带一个孩子，无法承受两个成年东说念主的分量。车行许雇主示意，新国主见电动车要比老国标贵几百块，在车辆安全方面作了大幅晋升，然而时速25公里的限速，让许多花消者握不雅望魄力。
爱玛电动车行内，新国标电动车当今共有两款车型，售价分辩为2699元与3699元，比老国标贵了500-600元驾驭。车行罗雇主坦言，花消者购买意愿不高，来买的亦然关于车速莫得条目的老年东说念主，店铺房钱每个月15000元，当今靠售后维修凑合复旧，但以当今情况看，这个月可能会失掉1万元。
晚上10时30分，浦东一家电动车行内，新国标车辆暂时还没到店，新民晚报记者看到店内有两排老国标电动车，简直每辆车的车座上齐放着一张“非卖品 待调回”的A4纸。当记者征询这些车是否齐不售卖时，雇主悄悄告诉记者，其中有些售价4899元的电动车仍是上了车牌，剩下的没上车牌的老国标车在恭候品牌方回收。“恭候品牌方回收是需要时辰的，老车子能卖掉就卖掉。”其中，有些老国标车子已被亲戚一又友预订，有个外卖员一又友以致思囤三辆。
在采访中，几家品牌车行雇主齐示意，新国标车无法再像夙昔那样进行“解限速”的暗箱操作，花消者只可接受最高时速25公里的新车型。有的握悲不雅魄力，若是新国标车不好卖可能有计划转行；也有东说念主比较乐不雅，等花消者习气了新国标车，市场购买意愿仍会复苏。
老电动车还能使用吗？
关于老国标电动车，花消者最大的疑问是：12月1日后还能继续使用吗？谜底是上过牌的不错。花消者仍是购买上牌的、不适应新国主见车辆不会被强制淘汰，云尔购买未上牌的旧国标电动车如在2025年11月30日前未完成登记上牌则不不错使用。还有不少花消者牵记的“旧车维修难、配件断供”等问题，各大企业均已出台保险措施，承诺旧国标车辆的维修劳动和零部件供应至少握续5年。
安全性能大大晋升
新国标比拟老国标电动车究竟有何晋升？其中枢亮点是防火性能大幅晋升。旧国标车的塑料件比例高，阻燃品级低，失火时开释无数有毒烟雾。而电动自行车失火形成东说念主员死字事件中，80%的死字是由毒烟雾激发。新国表明确措施塑料件总质料不得进步整车质料的5.5%，裂缝部件如鞍座、电板盒继承高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金；并对弹性软垫材料、纺织品、皮革等不同类别非金属部件分辩措施了防火阻燃方针。
其次，新国标引入“一车一池一充一码”互认协同机制，将车辆、电板、充电器绑定在并吞个二维码上，这个二维码极度于电动自行车的“身份证”，可牵挂科罚。通过硬件端大幅提高违规改装门槛，从时间上讳饰破除限速、加大电板等乱象。此外，新国标还条目用于谈论性四肢的车辆强制装置北斗模块。
骑手均未使用新国标电动车
不错说，新国标车在安全方面的高表率口舌常有意于电动车主的，然而当今的争议点就在限速上。超越是关于“速率等于钞票”的外卖员群体来说，新国标车的25公里时速简直有些慢，比外卖员以往的配送速率起码慢一半。
晚上8时，在浦东漫乐城市集外，许多外卖员正在餐厅门口恭候出餐。骑手小园说，东说念主多的时候，我方送外卖的时速在40-50公里驾驭，在东说念主少的路段，时速会达到60公里。另一位骑手李哥示意，我方的时速在四五十公里驾驭，日均三四十单，一单能赚五块钱，若是开新国标车会让我方的收入骤降一半，是以暂时莫得换新的缱绻。
随即采访的五六位外卖员均示意，本旨去买二手车，也不思换新国标车。一位骑手也提议了我方的建议：过于追求速率如实不安全，然而否能将表率略微放宽网上配资，举例限速35公里/小时，更能让花消者群体接受。
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