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【导读】车企1月竞争形态生变：小米成“新王”，比亚迪国内磨底
2月1日晚间，比亚迪发布产销快报称，1月销量达21.01万辆，同比着落30.11%，环比着落50.04%。
自1月1日起，国内新动力汽车购置税减半征收（税率5%），或者是影响比亚迪1月销量的紧迫原因之一。
此前为了促进新动力汽车发展，国内新动力汽车购置税吸收全额免征的计策，助力比亚迪等多家新动力车企快速发展。
对比来看，1月仍有多家新动力车企报喜。比如，小米汽车1月的托福量超3.9万辆，非凡零跑汽车初度成为造车新势力月度销冠。
同期，赛力斯、蔚来公司、岚图汽车等主打中高端新动力汽车阛阓的车企，1月托福量（销量）同比区别增长104.85%、96.08%、31.29%。
多家车企掌门东说念主此前预判，一朝走到这个技艺，燃油车和新动力汽车在某种进度上会迎来终极对决，况且会筛选出哪些新动力车企能够正向发展。
比亚迪国内销量迎大考
部分自主品牌车企“两条腿”步辇儿
数据自满，比亚迪2026年1月的国外售量达10.05万辆，同比增长51.47%，环比着落24.55%。
比亚迪2026年1月的举座销量下滑，主如果其国内销量欠安所致。
产销快报自满，2026年1月，比亚迪的国内销量达10.96万辆，同比着落53.22%，环比着落61.85%。
比亚迪的国内销量呈现执续下滑态势，2025年10月、11月、12月同比区别着落24.11%、26.81%和37.24%。
有别于其他自主品牌车企，比亚迪为了全面拥抱新动力汽车，在2022年官宣停产燃油车。
如今，靠近国内新动力汽车购置税减半征收，比亚迪无法通过燃油车对冲计划风险。
部分自主品牌车企则竣事“两条腿”步辇儿，保执新动力汽车、燃油车双线发展的道路。
以祥瑞汽车为例，其2026年1月的新动力汽车、燃油车销量区别为12.43万辆、14.59万辆，同比均竣事增长，成为业内少数同期竣事两者同比增长的车企。
祥瑞汽车行政总裁兼施行董事桂生悦此前示意，2026年第一季度，祥瑞汽车具备多个利好要素，其中祥瑞汽车在燃油车限度具备竞争上风，而国内新动力汽车购置税补贴退坡利好燃油车阛阓。
桂生悦示意，自2025年下半岁首始，祥瑞汽车的新车聚集上市，订单充足，极氪9X、领克900、星河M9等新车供不应求，富裕复旧2025年第四季度及2026年第一季度的托福。
产销数据自满，极氪动作祥瑞汽车旗下高端智能电动汽车品牌，2026年1月的销量同比增长100%至2.39万辆。据业内东说念主士浮现，2025年9月上市的极氪9X于2026年迎来爆发，销量超1万辆。
小米成“新王”
造车新势力销冠屡次变更
连年来，1月的造车新势力销冠难以预测。2025年1月、2026年1月，造车新势力的销冠区别是小鹏汽车、小米汽车，均出乎外界预思。
2024年全年、2025年全年，理思汽车、零跑汽车区别是造车新势力销冠，其中零跑汽车在2025年3月至12月贯穿10个月占据造车新势力月销榜首。
如今，小米汽车不仅是2026年1月的造车新势力销冠，而且拉开了与第二名零跑汽车的差距。
2026年1月，小米汽车、零跑汽车的托福量区别为超3.90万辆、3.21万辆，两者的托福量差额瞻望超6800辆。
2025年1月，小鹏汽车、理思汽车区别是造车新势力的前两名，托福量区别为3.04万辆、2.99万辆，两者的托福量差额为427辆。
小米汽车还留有后手。小米创办东说念主，董事长兼CEO雷军发布微博称：“SU7立时改款，现在主要托福的是YU7。”
近日，小米汽车发布微博称，新一代SU7瞻望于2026年4月上市。
现在，小米汽车推出了两款车型，区别是轿车车型SU7、SUV（默契型多用途汽车）车型YU7，但两款车型在2026年1月的销量尚未走漏。
参考第三方平台懂车帝数据自满，2025年12月，YU7、SU7的销量区别是3.91万辆、1.11万辆。即YU7是小米汽车面前的销量主力。
小米汽车将成为零跑汽车的矫捷敌手，况且零跑汽车在2026年的销量压力猛增。
动作2025年全年的造车新势力销冠，零跑汽车2026年的销量见解是100万辆，而小米汽车2026年的托福见解是55万辆。
零跑汽车创举东说念主、董事长兼CEO朱江昭示意，2026年第一季度，零跑汽车将火力全开，推出A系列首款车型A10，竣事10万元以内的越级体验。
据悉，零跑汽车运筹帷幄通过推出A10，将激光雷达、高阶扶持驾驶等高端树立引入初学级阛阓，成为其冲击2026年全年100万辆销量的纰谬增量。
车企打响“7年低息”之战
雷军下场呈报
部分车企在发布2026年1月销量（托福量）之际，同期推出2026年2月的金融购车决议。
以蔚来公司为例，其2026年2月1日针对蔚来品牌旗下新ET5、ET5T、ES6和EC6，乐说念品牌旗下乐说念L60、L90，以及萤火虫品牌，均推出“7年超低息”金融购车决议。
2026年2月1日，雷军通过微博发布新的小米汽车“7年低息”决议，首付9.99万元起，月供低至1931元。
又名网友计划：“1月锁单未托福的能享受吗？”雷军回复称：“能！”
据虚伪足统计，2026年1月，特斯拉领先推出“7年超低息”金融购车决议，之后小米汽车、理思汽车、小鹏汽车、祥瑞汽车等车企接踵跟进，其中部分金融购车决议低至0首付。
2025年2月，蔚来公司、小鹏汽车、特斯拉等车企也接踵推出金融购车决议，但决议主要包含“5年0息”、保障补贴等职权。
乘联会布告长崔东树近日示意，在计策鼓吹下，造车新势力多量遁藏径直降价，转而推出超遥远低息金融购车决议。
近日，财政部、中国东说念主民银行、金融监管总局发布的《对于优化实施个东说念主亏欠贷款财政贴息计策计划事项的见告》（以下简称《见告》）自满，将个东说念主亏欠贷款财政贴息计策实施期限延迟至2026年底。
《见告》自满，将监管评级在3A及以上的亏欠金融公司、汽车金融公司等纳入属地贴息计策承办机构边界，扩大计策隐私面。贷款的年贴息比例为1个百分点，贷款时辰越长，贴息越多。中央财政、省级财政区别承担贴息资金的90%、10%。
在崔东树看来，多家车企推出超遥远低息的金融购车决议，施行是价钱战的潜藏化抒发配资炒股入，中枢逻辑是对冲补贴退坡本钱、缓解用户购车压力、拉动销量增长。
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